在全球推進“雙碳”目標落地進程中，汽車行業面臨怎樣的機遇與挑戰，又該如何變革？9月16日，2021世界新能源汽車大會“碳中和願景下的新能源汽車全面市場化戰略”主論壇上，多家新能源汽車行業企業負責人進行了探討。

上汽集團股份有限公司總裁王曉秋認為，“雙碳”目標推動行業變革提速。國家頒布了一系列碳減排的措施，加快推動低碳和技術材料的應用，為我國新能源汽車產銷規模繼續全球領先提供了有力的政策支持。另一方面，在歐美一些國家征收碳關稅的背景下，減排降碳給汽車產業帶來新的變量，將為車企重塑競爭優勢提供重要的機遇。而挑戰在於，碳減排相關數據統計基礎薄弱，碳足跡管理跨度大，成本向價值轉化壓力大。

在重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊看來，中國“雙碳”戰略將引發一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，這是中國民族汽車品牌產業轉型升級和高質量發展的一次絕佳的歷史機遇。當前，中國新能源汽車發展已經進入到市場化的階段。

大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯介紹，大眾集團計劃到2030年乘用車和輕型商用車的總碳排放量較2018年將減少30%，2050年前集團實現碳中和。目前，大眾在中國市場正持續推進汽車電動化攻勢，組建了純電動汽車合資企業大眾汽車（安徽），推進安亭、佛山工廠生產純電汽車，並加速建設全新的研發中心。但實現交通運輸領域的減碳，不能僅靠終端產品環節，也要靠生產端的清潔能源化，目前大眾正與產業鏈夥伴合作，推進工廠的生產100%采用可再生能源。

中航鋰電科技有限公司董事長劉靜瑜說，推進新能源汽車發展和能源低碳化，對汽車動力電池產能、技術創新的要求非常高。該公司電池總產能和客戶需求相比缺口仍然較大，該公司正在拓展國內外研發生產基地的布局，不斷提高電池的能量密度、壽命、安全性和生產規模，並圍繞市場強化與產業鏈夥伴的合作。

國家電網有限公司董事長辛保安表示，電動汽車行業與電力企業融合發展越來越緊密。當前，國家電網全力支持和服務社會資本投資建設充電設施，提升車樁網互動水平，最大限度降低用戶充電成本，推動中國充換電標準建設。對未來如何推動電動汽車行業與新型電力系統協同共贏發展，他認為，應當聚焦大規模充電、換電、V2G等交叉技術領域的融合創新，進一步完善車網雙向互動、充換電設施、分布式儲能等標準體系建設，並進一步健全配套政策，推進電動汽車參與電力系統調節。